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长安马自达单飞 福特中国战略纠结种植

发布时间:2020-04-19 17:25:41 阅读: 来源:聚氨酯瓦壳厂家

长安马自达单飞 福特中国战略纠结

目前我们还没有得到已通过发改委批复的消息,不过这是迟早的事。 虽然长安集团对日前长安福特马自达重组方案获批消息的回复与媒体报道略有差异,但事情已经明了。

据悉,今年年底,分家后的长安福特马自达将按照50%∶50%的对等股比,分别成立长安马自达和长安福特两家合资公司,最迟2011年底完成全部拆分。

不过虽然合资公司股权结构已变得清晰,但牵涉多方的利益问题仍未因此得以解决。马自达在迎来盼望已久的单飞后,与长安、一汽两个合资伙伴间的关系再度变得微妙。而福特在送别沃尔沃与马自达后, 一个福特 的战略在中国如何走已成为最现实的问题。

自两年前福特亚太总部搬迁至中国后,亚太区与中国区之间就开始了 内斗 。随着长马单飞,目前正处于变阵期的福特汽车今后的中国战略越显模糊。

长马单飞无阻

对于近日传得沸沸扬扬的长安福特马自达拆分、长安与马自达单独成立合资公司已经获得发改委审批的消息,长安集团与马自达中国均表示,尚未获得发改委的批复。

不过对此,长安有关人士的回答尤为乐观: 这是迟早的事,长安福特马自达拆分方案已经确定了,现在就等政府审批。

一个多月前,长安福特马自达南京工厂驶出了马自达3转产后的第一批新车。从那时开始,销售马自达车型的长安福特马自达经销商就已经开始到南京提车。此前,他们提车要兵分两路,马自达3去重庆提,马自达2去南京提。

这意味着虽然长安福特马自达的重组方案仍在审批中,但马自达已经实质性地远离了福特与长安汽车(10.16,0.21,2.11%)的合资基地重庆工厂。

不出意外,年底前,长安、马自达将以50%:50%的股比成立合资公司,南京工厂将成为其生产基地,马自达也将正式从三方复杂的合资关系中解脱出来。

这是马自达早就期望看到的结果。对于马自达来说,在中国成立一家股比对等的合资公司,将使马自达获得更多的话语权,马自达方面也可以更大胆地推进其中国战略。

事实上,早在1992年,马自达就与当时的海南汽车制造厂(后更名一汽海马)以技术合作的方式生产马自达323、普力马等车型,但随着一汽与海马分道扬镳,马自达也停止了与海马的合作。

2003年,马自达与一汽集团技术合作生产、销售马自达6车型,这也成为马自达快速进入中国市场的一枚关键棋子。2005年,马自达与一汽集团、一汽轿车三方按25%、70%和5%的股比成立了一汽马自达销售公司,并宣布销售马自达在华所有产品。

2006年,在福特中国整体战略推进的要求下,被福特控股的马自达获得长安福特15%的股份,长安、福特和马自达以50%∶35%∶15%的股比成立了长安福特马自达,并在南京兴建长安福特马自达发动机公司和南京工厂。

由于自身实力不够强大,谨慎的马自达在进入中国初期并未选择建立股比对等的合资公司,而是选择技术入股,借助一汽、长安、福特等大集团的力量发展,但这也为马自达以后的发展埋下了隐患。

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