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山东铁路的2014告别客运龟速迎接货运重载时代

发布时间:2020-02-27 18:18:15 阅读: 来源:聚氨酯瓦壳厂家

2014年是我省铁路建设增长最为迅速的一年,全年总投资约1453亿元,完成新建、改建铁路1476公里,占我省铁路十二五规划建设里程(4054公里)的1/3;新增铁路通车里程1015公里,占年度全国铁路新增里程(6640公里)的近1/6,铁路运营规模和运输能力取得历史性突破。

盘点2014年,青荣城际铁路结束了青烟威之间的龟速时代,并将偏居一隅的烟威纳入了全国快速铁路网中,客运进入了高速时代;瓦日铁路的建成通车,开启了我国第一条年货运能力达到2亿吨的重载铁路历史,货运进入了重载时代。

青连铁路开工

12月28日,青连铁路正式开工建设。在位于日照市的青连铁路六甲庄大桥建设现场,记者看到高压旋喷桩机正在紧张地打孔作业。据了解,青连铁路与青荣城际铁路连接,并将在未来与我省另一条高速客运专线济青高铁连通。

据青连铁路有限责任公司(建设指挥部)副指挥长、总工韩新忠介绍,青连铁路自青岛北站引出,沿途设红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站,省外连接连盐铁路,目前参建单位已完成驻地建设,管理人员全部到位,累计进场人员2902人,机具设备进场437台。

据介绍,青连铁路建设标准为国铁I级,双线电气化,正线全长约194.5km,我省境内186.6km,江苏省境内7.9km,是我国五纵五横综合运输大通道南北沿海运输通道和我省三纵三横快速铁路网规划的重要组成部分,是以城际客运为主,兼顾中长途旅客运输,港口集疏运功能突出的客货并重铁路干线。

青连铁路规划输送货物3500万吨/年,客车80对/日,可开行时速200公里的动车组列车,投资估算总额为237.7亿元,建设工期为4年,对于加快构建我国南北沿海综合运输通道,促进山东半岛城市间及其与苏北沿海地区的交流合作,完善铁路网布局,提高沿海港口集疏运能力,具有十分重要意义。

以我省日照为例,通车后日照到达济南、北京等城市的列车运行时间由6.2和12.25小时缩短为2和4小时内,到达上海则由17.6小时缩短为3小时以内。

邯济铁路完成全线电气化改造

12月6日,邯济铁路济南铁路局管段电气化启用,12月30日北京铁路局管段电气化启用,邯济铁路扩能改造工程建设任务顺利完成:本线由单线变为双线、牵引动力由内燃机车改为电力机车,运能将由现在的4600万吨/年、客车4对/日提高到13000万吨/年、客车13对/日。

邯济铁路在我省境内正线长度153.89公里,起自京广线邯郸南站,终到京沪线济南枢纽焦斌站,途经我省聊城市、德州市辖区。本次扩能改造,将使区域路网布局更趋合理,不仅可满足吸引区域内合理的煤炭运输需求以及承担沿线运输需求,还可适时分流石太线运量、缓解石太线运输压力,而且线路与京广、京沪、京九三大干线相接,可进一步发挥路网的整体功能效益。

邯济铁路以煤炭运输为主,同时兼顾客运运输,与区际干线铁路邯长、邯济铁路全部通联,共同构成了山西东南部与山东西南部的紧密联系,继而通过胶济铁路成为连接山东城市群、环渤海经济圈的黄金走廊。邯济铁路扩能改造指挥部副指挥长张凤著说。

受益于该条铁路,我们争取到建设友谊路、焦斌防汛路两处穿铁立交桥及开通潘店站,改变了由于既有邯济铁路阻隔,致使我们南北通道无法连接的困境。齐河县铁路办主任姜振昌告诉记者。

据姜振昌介绍,邯济铁路潘店站的建设,将直接促使齐河规划的华电国际及省煤炭储配基地项目运作落户,能够使华电国际每年900万吨的煤炭需求量得到满足。

此外,邯济线的扩能改造,对进一步强化联系我省胶东半岛铁路通道与晋中南、冀南,充分发挥和整合地区资源、产业、经济优势,促进区域经济协调发展具有重要意义。

德龙烟铁路串起6大港口

德龙烟铁路横跨我省北部,西联京沪、石德铁路,东接胶东半岛重要海港,是我省铁路四纵四横规划中新建规模最长的一条铁路,全线长约539公里,由德大(255.565公里)、大莱龙(171公里)和龙烟(112.5公里)三段组成。

德大铁路西起德州境内的京沪线黄河涯站,东到寿光大家洼站,通过接入既有的大莱龙铁路,连接正在建设的龙烟铁路,未来全线建成后将串起滨州港、东营港、潍坊港、龙口港、蓬莱港以及烟台港6大港口,年运量将达到4000万吨,对西煤东运以及沿海铁矿石、工业盐和工业碱内运,具有极大的促进作用。德大铁路建设指挥部总工程师许铁毅告诉记者。

德大铁路通车,将彻底改变环渤海地区交通建设相对滞后的局面。公路运输的成本是铁路运输的35倍,受制于货运条件限制,一些重工业项目无法落户沿线地区的困扰将被改变。许铁毅介绍说,德州是山东省北面的交通枢纽,但一直没有向东的铁路,随着德大铁路的建设,德州境内将同步规划建设3个铁路物流园,对提升公铁联运水平有很大帮助。

受益于德大铁路,齐河已经开始行动。我们抢抓铁路发展建设机遇,依托良好的区位、交通、资源等优势,打造公铁多式联运的综合性济铁省会中心物流城,项目建成后将成为覆盖山东乃至华北的现代化综合性物流城。此外,打造以太青客专济南北站(齐河)为枢纽、连接省会城市群都市圈的交通网络,启动了50平方公里的济北高铁枢纽经济协作区建设。姜振昌说。

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